a votre avis

cedricvw

je compte mettre un arbre a came 100 ENGLE, et les ressort de soupape renforcé ,et les coussinet de bielle ,dite moi si j'en oublie, c'est pour mon bus, et je voulais savoir se que vous en pensé? je voudrais avoir plus de couple qu'a l'origine en sachant que j'ai des carbus kadrons tout sa sur un 1600. merci par avance pour vos reponse

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ATRESTO

tu peut mettre un arbre a came d origine ,mettre des double rossort et mettre une rampe 1.4 decale aussi

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http://lescharettesdelacrau.skynetblogs.be/

cedricvw

merci alain pour ton conseil ,mais vu que le moteur et en pièces, et que le bloc et bientot ouvert, je pensé mettre un arbre a came 100,et les ressort renforcés pour avoir un peut plus de gouache, et surtout profité que le moteur soit ouvert parce que après je compte plus le démonté l'engin

, si tu voit se que je veux dire ,enfin j'me comprend

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cedricvw

combien de chevaux pourrait faire une configuration comme cela

avec kadron en40 ,un engle100,poussoir neuf,ressort de soupape renforcés,coussinet de bielle neuf,et tout les joints neufs et bla bla bla qui va avec

merci d'avance pour vos reponses

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jull

perso pour le moteur du cab on a mit un aac 110 avec des ressorts simple et un pompe a huile 26 je crois

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jull

Team Droppers of Dead et fier de l etre et fuck aux jalous et il y en a !!!!!!!!!!!!!!
fuck off road, fuck aux cons

jerome

cedricvw a écrit:

combien de chevaux pourrait faire une configuration comme cela

avec kadron en40 ,un engle100,poussoir neuf,ressort de soupape renforcés,coussinet de bielle neuf,et tout les joints neufs et bla bla bla qui va avec

merci d'avance pour vos reponses

tu auras dans les 75-80 ch/din.

voilà une petite config pour ton moteur :
1600cc
RV 7.8:1
aac origine décalé ou engle 100 (ou équivalant)
culasses 040 en 35.5x32 avec 3 angles + 2 angles soupapes adm + ressorts simples renforcés
vilo forgé stock VM 215mm non allégé
damper 2.65kg
pipes alignées, conduits juste nettoyés
culbus 1.28 admission, stock échappement ou 1.40
vis de réglage sur rotules
rondelles expansibles renforcées
2 kadrons stock en 55/125
1 échappement simple t-bird avec des boite de chauffe 35mm
allumeur modifié (réglage de l'avance statique à 6° avant le PMH)
bougie bosch W7AC

Bref simple et fiable

les résultats.
80 à 90 ch/din sur un combi ou 100 ch sur une cox avec une 8x33
puissance max à 4300 rpm
shift à 5000 rpm sur tous les rapports
configuration route standard (carburation peu riche, avance "normale, courroie en place, etc...)

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vivement le turbo

tintin13-2

jerome a écrit:

cedricvw a écrit:

combien de chevaux pourrait faire une configuration comme cela

avec kadron en40 ,un engle100,poussoir neuf,ressort de soupape renforcés,coussinet de bielle neuf,et tout les joints neufs et bla bla bla qui va avec

merci d'avance pour vos reponses

tu auras dans les 75-80 ch/din.

voilà une petite config pour ton moteur :
1600cc
RV 7.8:1
aac origine décalé ou engle 100 (ou équivalant)
culasses 040 en 35.5x32 avec 3 angles + 2 angles soupapes adm + ressorts simples renforcés
vilo forgé stock VM 215mm non allégé
damper 2.65kg
pipes alignées, conduits juste nettoyés
culbus 1.28 admission, stock échappement ou 1.40
vis de réglage sur rotules
rondelles expansibles renforcées
2 kadrons stock en 55/125
1 échappement simple t-bird avec des boite de chauffe 35mm
allumeur modifié (réglage de l'avance statique à 6° avant le PMH)
bougie bosch W7AC

Bref simple et fiable

les résultats.
80 à 90 ch/din sur un combi ou 100 ch sur une cox avec une 8x33
puissance max à 4300 rpm
shift à 5000 rpm sur tous les rapports
configuration route standard (carburation peu riche, avance "normale, courroie en place, etc...)

100 ch !

je pense pas , un pote a monté un 1776 avec la config suivante :

cylindrée 1776 Mahle
vilo 69 origine
bielles origine mises au poids
aac engle 110
culasses 041 légèrement retravaillées
(chambres semi-hémi usinées à 50cc)
pipes CB Perf alignées au conduits
tiges chromoly
rampes de culbus à vis rotulées
2 dellorto 40drla (buses 30, essence 135, air 180)
radiateur supp sous la boîte + ventilateur
pompe à huile gros débit
pompe essence pierburg+filter king
4/1 Merged 1-5/8
silencieux Bugpack turbo trip

Montage propre et soigné , il a sorti 87 ch au banc la semaine derniere et Bien reglé...

Alors pour une config 1600 routiere comme tu l'as donné , 100 ch j'y crois guere...

Sinon cédric , vas faire un tour dans les sujets de references FLAT4 , y'a des configs tres intéressantes pour combi

CONFIGS DE REFERENCES

bon courage

_________________
German soft in progress ...

http://sleeper13-2.skynetblogs.be/

jerome

tintin13-2 a écrit:

Alors pour une config 1600 routiere comme tu l'as donné , 100 ch j'y crois guere...

Sinon cédric , vas faire un tour dans les sujets de references FLAT4 , y'a des configs tres intéressantes pour combi

CONFIGS DE REFERENCES

bon courage

tintin le moteur ne fais pas tout , tu as aussi la boite (sur la config je parle d'une boite 8x33 et non une boite d'origine qui bride le moteur)
regarde loic , il roulait avec un 1600 un peu preparé avec un carbu de 31 ou un carbu de 34 et une boite 8x31 .
avec le 31 : c'etait 75ch/din
avec le 34 : c'etait 90ch/din
il a même essayait des 40 drla et là s'etait :

110ch/din à 4800tr/mn

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vivement le turbo

German1303

jerome a écrit:

les résultats.
80 à 90 ch/din sur un combi ou 100 ch sur une cox avec une 8x33

jerome a écrit:

tintin le moteur ne fais pas tout , tu as aussi la boite (sur la config je parle d'une boite 8x33 et non une boite d'origine qui bride le moteur)

Heuuu faut qu'on m'explique en quoi la boite joue sur la puissance du moteur ?!

Sur la vitesse de pointe OK, mais sur la puissance moteur, c'est N'IMPORTE QUOI à mon avis...

Rolling Eyes

Un moteur de 100cv, il fait 100 cv, qu'il soit sur une cox ou sur un combi...

_________________
Ceux qui me connaisse savent que je ne suis pas méchant :DD

Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!

L'Heineken est à la bierre, ce que La Villageoise est au vin !

v.dub30

ehhhh les gars la puissance on s'en branle, il veut un avis pour un moteur de ..............................combi donc pas une caisse de course perso sur le split j'ai un 1600 ,un engle 100,2 36idf,all elect,mergerd 1 5/8. ca sort +/- 65ch et ca envoi suffisament pour rouler sur route ,le seul bleme c l'autoroute a cause des reducteurs

mais sinon en utilisation classique (national,departemental)c nickel assez de couple pour doubler,m'inserer.
faut pas oublier que c une boite a chaussure avec des roues

cedricvw

merci les gars pour vos commentaires je vais donc voir les sujets sur flat4.est sur l'autoroute sa donne quoi Question

avec la configuration que j'ai

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jerome

un poil plus vite mais pas grand chose au alentour de 10/20 km/h de plus ,c'est un combi donc lourd .

maintenant si tu cherches à rouler à une vitesse soutenue de 110 à 130 km/h sur autoroute.
cherche une boite porsche ou de type IV 2l et monte un 2.1l type I avec 44 idf ou un 2.4l type IV avec des 48 idf .
mais au niveau budget on est au tour des 7 000€.

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vivement le turbo

German1303

jerome a écrit:

un poil plus vite mais pas grand chose au alentour de 10/20 km/h de plus ,c'est un combi donc lourd .

maintenant si tu cherches à rouler à une vitesse soutenue de 110 à 130 km/h sur autoroute.
cherche une boite porsche ou de type IV 2l et monte un 2.1l type I avec 44 idf ou un 2.4l type IV avec des 48 idf .
mais au niveau budget on est au tour des 7 000€.

Le probleme du combi ce n'est pas sont poid...

Mais son "aérodynamisme" Laughing

C'est un parpaing !

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German1303

v.dub30 a écrit:

ehhhh les gars la puissance on s'en branle, il veut un avis pour un moteur de ..............................combi donc pas une caisse de course

Nous oui, on s'en branle...
Mais on ne fait que repondre a ses questions... Rolling Eyes

cedricvw a écrit:

combien de chevaux pourrait faire une configuration comme cela

avec kadron en40 ,un engle100,poussoir neuf,ressort de soupape renforcés,coussinet de bielle neuf,et tout les joints neufs et bla bla bla qui va avec

merci d'avance pour vos reponses

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cab1302ls

salut mon petit cédric je vois que tu t'interesse a la puissance,mais bon tu avoir beaucoup de chevaux sous le capot si tu as un ane au volant

ça va ça va je déconne

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je ne suis ni mécano,ni carrossier mais je me soigne.

TEAM DROPPERS OF DEAD