clair meme pas la peine d'essayer les BMW le tarage est enorme, vu le diametre des spires, c'est pas la peine d'essayer

Les spires ont le meme diamètre ( 12.2mm ) sur les e30 !

a ouais !!! ?? me susi tromper d'exemplaire alors de toute fazçon je vois mal comment ça pourrait marcher vu le poid du train avant d'une e30

contraiement à l'idée reçu, on peut mettre un ressort mou, il suffit de le precontraindre davantage et pour en avoir vu avec des amortisseurs morts, un E30 a des ressorts tres tres mous

Manu : 1 point

ouai carrement

Salut a tous,

Plutot que de faire directement le montage de ressort honda sur des jambes 3 vis recoupées a la longueur des 2vis,je vais passer par le montage plus classique des ressorts sur jambes 3 vis d'origine,je pourrais mettre des photos des differentes etapes...

En plus,etant donne que Gégé vien recuperer mes jambes actuelles avec cartouches de golf demain,vous devriez avoir cela rapidement...

a plus tard!

JLo

et comment que ça sera du rapide
et de mon cote je ferais l'inverse(montage des jambes de force de fugitif) mais en plus je mettrais la fabrication des jambes de force à coupelles décalè.

ah ouais ouais ouais !! histoire de voir rapidement si je peux passer mes jantes

Bin c'est quoi tes jantes?

Sous les ailes av d'origines,au dela de 7" de large ca passe pas,combines filetes only...

A plus

JLo

ben justement c'est du 7x 17, donc si j'arrive a mettre des ressorts au diametre un peu inferieru ça devrait passer

Salut,

Bon bin le montage des ressort plus les jambes speciales va etre avance a ce soir etant donne que les jambes d'origine avaient les coupelles qui se barraient...

Apres une nouvelle mesure,ca fera -5cm pour les ressorts + -6.5cm de jambes...ca va chier!!!

vous verrez ca sous peu...

A plus

des ressorts arriere de twingo, tu crois que ça pourrai aller ??

Salut a tous

Pour les ressorts de twingo je sais pas...

Pour les ressorts Honda,faut surtout pas prendre ceux du modele "VTI"...en effet,ceux ci etant prevus pour une voiture presque 2 fois plus puissante que les modeles courant (160cv d'origine),10mm plus basse et un peu plus lourde,ils sont tares "durs",pour ne pas dire "tres durs!!!"...

Z'auriez du voir ma tete quand j'ai descendu la 1302 des chandelles ...je m'attendais a un resultat proche de Chris sur la 1303...je passe encore 3 doigts entre les ailes et les pneus...et je vous parle meme pas des bilsteins...

Enfin c'est pas grave,je l'aime quand meme ma 1302...