voici le " lily's rusty's " de franckys

ricou13

petite question les gars :au niveau du volant moteur vous mettez quoi vw ou alfa car d apres ce que j ai pu voir sur differents forums le VM alfa n a pas la bonne dentition et le VM vw ne se monte pas sur le vilo alfa

et pour l embrayage vous faites quoi Question

@+

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La bonne hauteur pour la caisse c'est quand les roues touchent par terre mais je hais ce qui depasse 20 centimetres de garde au sol et les caisses larges

TEAM DROPPERS OF DEAD

L'homme amoureux vit d'amour et d'eau fraîche
Une fois marié, il ajoute du Pastis !!!

ATRESTO

franckys13 a écrit:

rien de nouveau , jantes porsche vendu , contact pris aujourdhui avec les charrettes ........

salut
on va te tenir au courant tres tres vite

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http://lescharettesdelacrau.skynetblogs.be/

jull

si je me trompe pas tu gardes le VM alfa au quel tu soudes la dentition du VM vw apres avoir retirer bien sur les petites quenottes du VM alfa
un boulot de dentiste quoi !

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jull

Team Droppers of Dead

fuck off road, fuck aux cons et scrapping and hair in the wind fuck aux imitations...!!!!

si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis toi que le Grand Chéne aussi, un jour, a été un gland !

franckys13

jull a écrit:

si je me trompe pas tu gardes le VM alfa au quel tu soudes la dentition du VM vw apres avoir retirer bien sur les petites quenottes du VM alfa
un boulot de dentiste quoi !

exact rien a rajouter .....
par contre je pense que je vais garder le type iv , car je vais bientot avoir une boite type iv 2 litre

et pour attresto , je te phone demain en fin de matiné ca ira ?

ou tu veux encore du temps ?,

par contre un truc a ajouter aussi le nettoyage du reservoir quitte a y etre ....

stinger13127

Franchement mettre un moteur alfa autant rouler avec une alfa .....sinon tu te fais un bon 1915 bien coupleux et la tu repart avec du neuf pas trop chère (maxi 1000E si tu à déja toute les périphèriques et le bloc) car un moteur alfa niveau fiabilité c'est pas le top ..........

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Mon blog http://fuchsmania.skynetblogs.be/

Fais maintenant partie de la jetset, les DOD ou Karmann en montagne le choix et dur .............. Yeah men !!!!!!!

jull

stinger13127 a écrit:

Franchement mettre un moteur alfa autant rouler avec une alfa .....sinon tu te fais un bon 1915 bien coupleux et la tu repart avec du neuf pas trop chère (maxi 1000E si tu à déja toute les périphèriques et le bloc) car un moteur alfa niveau fiabilité c'est pas le top ..........

c est sur ta raison mais bon tu en a un pour 150euros alors qu un 1600vw c est minimum 300euros et encore je suis gentil il y a qu a voir sur le boncoin ou autre comme les mecs se touchent

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jull

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si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis toi que le Grand Chéne aussi, un jour, a été un gland !

renosky

stinger13127 a écrit:

car un moteur alfa niveau fiabilité c'est pas le top ..........

je pense qu'un moteur alfa boxer tu le démontera moins de fois qu'un moteur vw aircooled

c'est aussi une question de moyens, perso le moteur alfa que j'ai acheté, un 1500 105 cv, je l'ai eu pour 50 euros et en prime j'ai pu rouler avec avant de le démonter de la voiture, dejà que sur l'alafa ça marche fort je te laisse imaginer sur une cox. pour moi il y a pas photo entre mettre entre 50 et 200 euros et avoir 105 chevaux et mettre plus ou moins 1000 euros et avoir 80-90 chevaux en aircooled. de plus je fait ce montage sur ma 1302 car elle sera mon daily. par contre à coté dans ma 1300 je resterais en aircooled, j'ai acheté un kit cylindrée en 1835 et je dois encore économiser pour les culasses, les poussoirs les carbus... bref pas là de démarrer le moteur

et encore quand il sera fini si j'ai 80 chevaux ce sera le bohneur

stinger13127

Ouais tout et un choix mais bonjour quand vous voudrez revendre votre vw, j'ais déjà vue un montage alfa et voila les découpes qu'il faut faire pour le rentrer le moteur ..et je parle même pas en cas de carton.

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jerome

ricou13 a écrit:

petite question les gars :au niveau du volant moteur vous mettez quoi vw ou alfa car d apres ce que j ai pu voir sur differents forums le VM alfa n a pas la bonne dentition et le VM vw ne se monte pas sur le vilo alfa

et pour l embrayage vous faites quoi Question

@+

tu peux garder le vm d'alfa car il a 129 dents alors que celui de vw en a 130 (12v).
pour l'embrayage , je crois qu'il faut agrandir au niveau de la butée.

si olivier lit ça , qu'il explique son montage sur sa 1303.

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ancien modérateur .

jerome

stinger13127 a écrit:

Ouais tout et un choix mais bonjour quand vous voudrez revendre votre vw, j'ais déjà vue un montage alfa et voila les découpes qu'il faut faire pour le rentrer le moteur ..et je parle même pas en cas de carton.

tout est relative , à une époque c'etait le montage du moteur golf après le moteur alfa (qui utilise la technologie ferdinand porsche) et maintenant le moteur subaru qui est dans la polémique.

rouler rehausser,rabaisser,modifier le vehicule en freinage,motorisation (aircooler ou non),pneumatiques tous ces points sont néfastes pour nous en cas de carton.

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German1303

jerome a écrit:

rouler rehausser,rabaisser,modifier le vehicule en freinage,motorisation (aircooler ou non),pneumatiques tous ces points sont néfastes pour nous en cas de carton.

Le vintage vraincra Laughing

stinger13127

Ouais c'est vraix que toi tu roule vintage 4x4

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