Petite question...

Peut-on monter un train AR en alu de 944 pour faire du off road
Ou c'est trop fragile

(Car ca m'arrangerai bien de monter celui que j'ai pour disposer de frein a disque a l'AR, et ainsi monter un bouble frein a main hydrolique par la suite )

Merci de vos éclairssissement

Re,

Pour monter un double Frein a main hydro tu n'es pas oblige d'etre en disques... je dirais meme qu'en TT je trouve les tambours AR plus judicieux car il faut moins d'effort pour bloquer la roue(dans le cas d'un double F a M)

Pour t'en rendre compte,tire un cable avec une voiture a tambours et test avec la meme bagnole en disques,t'as l'impression que tu vas arracher le levier tellement c'est progressif

Tr arriere de 944,Macfly m'avait dit que c'etait pas le top,mais je suis sur que ca le fait,en plus ils snt plus larges que l'origine et si tu mets une boite T2 (une obligation si tu montes des gros boudins) tes cardans se montent directs

En gros il te manque plus qu'un train avant a pivots et t'es pas loin d'un classe 5...enfin pas loin...je dis ca...Non,je dis rien.... tu veux du rhum?

+1 pour les tambours

Les deux ont la meme puissance de freinage ( puisque dans tous les cas tu peux arriver à bloquer les roues ) mais avec des disques le dosage est plus facile.

Sur un frein à main ça a pas trop d'utilisé puisque tu marches en on/off

Pfff... Voila, j'ai corrigé

Dites, zallez dire que je chipote là... Mais pour monter un train arriere Porsche 944, faut pas deja être en cardans ?
Parce que sur les photos, la 1200 Off road à mon Cricri d'amour, elle est en trompettes