Bon bin today avec Christophe (Yes, on est 2 Chris maintenant !!!) on a decider de s'occuper de sa cox...
Il l'a acheter le jour ou on a fait le petit resto a St remy (C'est d'ailleur pour ca qu'on est arrivé aussi tard, c'est parce qu'on est allé la chercher...)

Bref, au programme de la journée, il y avais :
- Réparation des phares (Y a rien qui marchais, et les phares resemblais plus a des aquariums qu'a des phares...)
- Reparation des essuis-glaces
- reglage moteur...

Résultat apres une bonne apres midi de boulot :
- les essuis-glace remarche !!! (Apres avoir ouvert le moteur pour le dégripper...)
- Les phares s'allume, mais il faut chenger les 2 paraboles qui sont HS et qui ne passeront pas le CT)
- Le reglage moteur...
C'est ce troisieme point qui nous a posé le plus de Pb...

J'ai déja commencer par virer la tete de delco transparente bleu made in Taiwan, pour la remplacer par une Boch d'origine...

Ensuite j'ai voulu faire un reglage culbu...

Je vire le cache culbu coté gauche, et la surprise...
Je me retrouve avec un ressort de soupape dans la main...


Il s'agit du ressort de soupape d'admission du cylindre 3...

En regardant d'un peut plus pres, je m'aperçois que le second ressort de soupape du cylindre 3 (celui d'echappement donc) est aussi cassé, mais lui est rester en place...

Du coup dépose moteur...

A mon avis il est bon au moins pour une culasse...
La soupe d'admission du cylindre 3 est grippé.
Les 2 tige de culbu on pris un coup.
Et le culbu aussi (Il s'agit de culbu avec vis monté sur rotule... Mais une rotule a pris un sale coup, et ne tourne plus que tres difficilement...)

Enfin voila...
On a remonter le moteur chez moi...

Demain, je déculasse pour voir l'etat de tout ca...

Voila le moteur de Chris chez moi, dans mon petit atelier...



Une petite photo de la culasse :



Ca a pa l'air jolie...

Impossible de bouger la soupape qutrement qu'en tapant au marteau dessus, et de tirer avec une pince pour la faire devenir
J'ai bien peut qu'elle ai dit bonjour au piston...

Je vais déculasser...
On verra

Et voila c'est déculassé !!!
(Putain 30 min pour tomber la culasse, j'suis une brutte )

Bon verdict :
La soupape d'admission a dit bonjour au piston :



Du coup la soupape n'a pas aimé


(Je sais pas si ca se vois bien sur la photo, mais elle est tordu...)

Qu'en pensez vous (Pas de la soupape, elle c'est dicertion poubelle)
Puis-je laisse ce piston ? il n'est que legerement marqué...

Niveau culasse, je pense que le mieux est d'en changer

perso je ne changerai que la soupape
et controle de la culasse bien sur

Oula la...
Je vient de m'aperçevoir que le ressort de la soupape d'admission du cylindre N°4 est fendu !!!



Par acquis de conscience, j'ai enlever le cache culbu coté droit...



Regardez le ressort d'echappement du cylindre N°1


Et celui d'admission du cylindre N°2



Je doute que tout cela soit du a un mauvais reglage de la distribution...
A quoi cela peut-il bien etre du
Ressort fatigué ?
Ressort pas adapté a la config
(Ne me demandez pas sa config, j'en sais rien pour le moment, et lui non plus... on attend des info de l'ancien proprio)

il y a juste le guide a changer
je vois pas pourquoi changer la culasse pour ca

D'apres l'ancien proprio, l'AAC serai un Engle 110...

Qu'est ce qui a bien pu casser les ressorts comme ca

voila les photo des culbu.

La rampe complete :


Les tetes monté sur rotule :



Et celle qui a prit un coup, et qui ne tourne plus librement :

ça à l'air d'un mauvais réglage de distribution et de culbuteur