J'ai decidé de vous presenté mon projet de moteur perfo pour ma 1303 german look...
Il s'agira cette fois ci d'un vrais Type 4 !
La base est un type 4 2L de combi qui sera passé en 2.4 (71 x 103 = 2366cc pour etre exact )

Pour le plaisir, une petite photo pour comparer la taille des pistons d'origine (en 94mm) et ceux que je vais monter (en103mm donc)



Ca donne envie

Voici une petite photo de la base...


Je vous prévient que le moteur ne sera pas remonté en 15 jours
Je préfère prendre mon temps... ca permet aussi d'investir petit a petit dedans...

Je vais essayer aussi de mettre le prix de revient de la réfection du moteur dans sa totalité ! )

Prix de revient :

- Achat de la base : 0 € Bin ouais le moteur complet ne m'a rien couter, ça arrive merde )
- 2 culasses 1800: 130€
- Pipes courte + poulie de vilo : 140 €
- AAC SCAT C45 + poussoir "Lube a lobe" : 240 € (Lube a Lobe = avec un petit trou au centre des poussoirs pour un meilleur graissage )
- 2 carbu 40 DRLA : 80 € (Je monterai peut etre des 44
- Tringlerie : 100 €
- 2 Filtres a air : 0 € (Je les avais en stock )
- Kit piston cylindre 103mm : 500 € (ce qui nous donne 2366cc avec le vilo en 71 d'origine )
- Turbine Porsche 12 pales : 350 €
- Coiffe Porsche type 4 en poly : 80 €
- Sangle turbine Porsche + poulie vilo : 130 €
- Carbu 44 IDF : 400 €
- Ressorts de soupapes Remmele Type 4 107 Kg : 37.5 €
- Support temperature d'huile anodisé bleu : 38.5 €


TOTAL: 2226 € (Et c'est pas fini !!!)

Quelques photo des pieces deja en stock :

Les pipes courtes et la poulie de Vilo pour turbine Porsche :




La turbine 12 pales

A la réception :


Et apres un petit polissage de quelques heures (pas loins de 8h ! )...


Actuellement elle est comme ca : (S isi je vous assure, c'est bien la même turbine sur les 3 photo !)


le 009 et le remplissage d'huile :

Et voila ce qui est arrivé ce matin pas la poste !!!!
Un belle paire de culasses 1800 type 4 en provenance direct des USA !

Payer 130 € la paire (Port compris !!! )



Les chambres sont nickel ! Zéro fissures !

super projet sa !! Sa va envoyer les watt ! bon courage pour la suite!

pour gagner en fiabilité, tu as interet à changer la tailles des souapes d'echappement, passe de 34 à 36, voir 37(regarde les sieges, ça permet de voir où on peut aller).
41*37, ça donne bien sur les T4 de cylindrée moyenne.

Bon je profite de faire du rangement dans mon bordel pour vous faire quelques photo des autres pieces que j'ai en stock :

La coiffe Porsche :





Et le petit radiateur suplementaire (Provenant d'une BMW)

Histoire de ne pas laisser mourrir le post, je donne un peut de news...

Le Bloc ainsi que les culasses sont parti hier chez l'usineur

Merci Gourbil

Le vilo des 2 litres est réputé pour être moins solide.
Si tu vise des la puissance dans les tours cela serait un problème, mais étant donné ta config ca peut aller bien.

Je ne connais pas le c45, mais il te faudrait monter des carbus plus grands de toute façon, 40 c'est trop petit pour ce genre de cylindrée. Ensuite, tu mets des plus grosses soupapes à l'échappement et surtout tu gardes un rv assez bas, le gros problème de ces cylindres, c'est l'étanchéité.

Déterrage de post !
Je fait remonter juste pour vous dire que le projet n'est pas mort...
Mais bon, peut pas tout faire en meme temps...

J'ai (ENFIN !) reçu la semaine derniere ma paire de 44 IDF ! (Apres 6 mois d'attente !!!)



Et j'ai enfin trouver une sangle pour ma turbine Porsche ! (Plus une seconde poulie )

te manque plus grand chose nan ?

Malheureusement si, il m'en manque encore pas mal...

Il me faut encore :

- Pot style BAS en Inox. (Cher, tres cher)
- un kit embrayage complet (en 228mm)
- Equilibrer l'ensemble mobile
- Soupapes Inox
- Tout les joints et coussinets neuf
- Plus encore d'autres pieces qui ne me revienne pas...

Il sera fini dans 5 ans au rithme ou je vais

Tient ce matin j'ai encore recu des petites pieces...

- Ressorts de soupape Type 4 Remmele 107kg :



- Et une petite plaque d'alu anodisé bleu, qui se fixe sous le carter, pour avoir la temperature d'huille :