salut a tous et merci a thomas83

j ai 1300DA et je voudrais lui greffer un turbo
voici les differentes pieces dont je vais disposer
-turbo deR5GTT
-regulateur de R5GTT
-carbu de R5GTT
je prendrais egalement l echancheur si il y en a besoin pour mon montage
je voudrais savoir quelles sont les modifs a faire sachant que mon 1300DA est d origine ??
je vais mettre egalement 009 et une bobine bleu mais quelles modifs sur l allumeur??
si vous pouviez m aider me conseiller etc.... ca serait le top
merci a toutes et a tous

j'ai une config que m'avait donné thom , je la retrouve et je te l'envoie.

tu veux rester dans cette cylindrée ou l'augmenter ?

salut
je voudrais rester avec cette cylindrée
un petit coucou jé
tu m as acheter les ailes avant de 1302
bien volontier pour la config

Salut Jull et bienvenue ici

Pour les modification, en fait tu veux savoir de A jusqu'à Z l'instalation en soufflé
Tu as quoi comme échappement?
AAC origine?

Pour le 009 certains bloque l'avance au maxi soit 28° avec le calage initial il me semble.
Ce qui est un peu plus sûre c'est de choisir des bougies avec in indice plus "froid" que l'origine.

merci
effectivement je veux tous savoir de A à Z
pour l instant je n ai pas d echappement sauf celui d origine
AAC d origine
pour le 009 on m as dit a 24° mais je ne sais pas comment on fait
ok pour les bougies froide

pour ce qui est du carbus de GTT+échangeur...là je ne vois pas vraiment de soucis...
Le turbo devra être placé sous une ailes à priori le seul endroit laissant assez de place...pourquoi? parce que l'axe du turbo doit être sous l'axe du vilo pour assuré le bon graissage du turbo: l'huile sous pression peut être shunté du carter par l'emplacement de la sonde de pression, le choix classic en fait.
L'importance que l'axe du turbo soit sous l'axe du vilo permet l'évacuation de l'huile du turbo...ça entre, mais faut surtout que ça sorte!!!!!
Le reseau est gravitaire donc il faut avoir cette "pente"...'tain j'ai l'impression d'être au taff et de calculer une dénivelée
Le circuit de graissage: préfère placer une olive dans la durite d'alimentation d'huile ou si tu trouve du rigide diamètre 2.5 à 3mm maxi, sinon ton turbo va dégueller et vu la température....ça rappel le GTT de mon ami Patoche au Prado...ça brûle bien!!!!

est ce que tu aurais des photos ou autre d un montage
comme ca
parce que je pensais qu il fait le mettre sous le capot comme toutes les photos de montage que j ai vu

Thom, je comprend pas la, on s'en fout que l'axe du turbo soit en dessous de l'axe du vilo, le plus important c'est que l'axe du turbo soit au dessus du niveau d'huile pour justement permettre le retour d'huile par gravité, non ??

salut à toi jérome

ok mais la il va falloir que tu me montres
parce que la je pite rien

peux tu egalement me dire la difference qu il y a entre un soufflé et un aspiré