Voilà après 2 semaines d'arret,ma Choup' s'est reveillée au quart de tour
biensur, mais , le voyant rouge sur le compteur
qui signale la charge de la batterie ne s'est pas éteind comme d'habitude
apres 2 tours de roues.
j'ai pas chercher à comprendre car je n'avais pas le temps
3 hypotheses: voyant deffectueux
manque de l'eau dans la batterie 6 volts
là ou j'ai peur,alternateur ne chargeant plus
mais j'ai roulé un peu ,meme pris un bout d'autoroute
elle roule parfaitement et n'a pas donné de signes de faiblesses...

Je pense comme german1303 j'ai eu ce souci aussi!
De plus generalement un voyant defectueux clignoterai plus que resterai en fixe enfin je pense

Batterie 6V et alternateur est bien compatible
Il me semble que les alternateurs n'existent pas en 6V

Sylvain

AH BON? peut-etre as-tu raison...

tout comme le pense vw04 je ne pense pas qu'il existe d'alternateur en 6V, en regardant un peu dans les revendeurs du net (enfin le peu que j'ai dans mes adresses ) j'en ai pas trouvé, je n'ai trouvé que des dynamos en 6V!!

Le plus simple pour que l'on puisse savoir si alter ou dynamo poste une belle photo de choupette (coté moteur et capot ouvert)

OK j'essaierai demain...

en 6v, c'est dynamo avec regulateur externe posé dessus ou sous la banquette suivant les années de fabrications.

Merci!!!Que dois je verifier demain,alors?

6V, pas d'alternateur!
Contrôle l'état de ta couroie, peut-être patine t-elle?
Oxydation sur le circuit du voyant
Oxydation du circuit de charge, mauvaise masse...voir état des fils...
Contrôle de la charge, fort simple, fait tourner au ralenti, contrôle la tension, elle doit être entre 6.3V et 6.9V, peut monter mais ne pas dépasser les 7.2V.
A 1500rpm tu dois avoir environ 6.7V, puis monte en régime jusqu'à 3000RPM et verifie que la tension n'arrive pas à 7.2V!
Si tout est OK, contrôle avec les phares si il y'a une chutte de tension.
Contrôle que le courant arrive bien au régulateur , tu dois avoir une tension entre la borne + et la masse.
Contrôle que le régulateur débite.
Si c'est toujours pas ça, la dynamo...classique, les charbons...contrôle l'état des fils, état du collecteur cuivré, et la connexion entre ce collecteur et les spires.
Voilà.

Merci beaucoup,je verifie tout ça demain...

ALORS...il suffit que je donne un bon coup d'accelerateur et le
voyant s'eteind completement!
j'ai verifié tous les branchements ,ils ont l'air ok...
le fait qu'il s'eteigne me rassure quand meme...
qu'en pensez-vous?

Moi je pense que tu va venir avec ta Choup' cet aprem a Gemenos !!!!!

Pas coccinellose surtout si il habite pas loin lol