Den Lowry sortait 185HP d'un 1835 avec un VM en 180mm, il faisait pas 10km par jour mais sortait 185HP!

Apres tout y met bien ce qu'il veut, j'en ai rien à carrer...

On va pas faire un debat sur "Est ce qu'il faut un 180 ou un 200mm"? Putain !

D'origine sur les 1300 c'est du 180mm
Et sur les 1600 c'est du 200mm. Point

Je veux rien dire, mais du 200 mm sur une 1600 est un minimum, le best étant le 215, mais du 180, c'est bon que pour rouler que les dimanches doucement tranquiloii, mais pour un usage routier, ou courant, là une chose est sur, tu vas vite devoir le changer. ça va vite patiner au accelerations.

enfin voilà, sur le coup, Chris à raison, perso, je rmonte mon 1600 à neuf pour mon combi westy et j'avais un volant moteur de 1300 et un de 1600 et j'ai avantageusement mis celui du 1600 pour passer en 200.

Remarque, ma première version de 1600 qui était un 1300 transformé en 1600 était en volant moteur encore de 1300, et j'ai roulé comme ça une semaine avec et 30 km... et moteur cassé mais pour autrechose, et bien ça marchait bien, rien à dire, mais je pense que j'aurais été emmerdé au moment ou à un autre, et je sais trop ce que c'est que d'être embété par un embrayage qui patine...

Ah et pour ma cox en 1300 SA, en embrayageneuf d'origine, par moment au départ feux rouge, avec mes grosses roues en 195/65X15, je sens que l'embrayage et limite... Il donc bien pense aussi aux pneus ou jantes qui vont avec.
Si transfo moteur 1600 et grosse roue, là l'embrayage je lui donne pas pour très longtemps.

C'est sur c'est chiant, faut changer le volant moteur, je sai c'est pourça que j'avais laissé comme ça sur la 1ère version de mon 1600 sur mon westy.

voili voilou. si ça peu faire avancer le chmilblick.

vous battez pas ca sert a rien de toute la j'ai pas de culasse 1600 ou autre lol

Mouais, y m'semble aussi

moi jai transformé mon 1300 en 1600 jai changé culasse et cylindre en neuf je viens dy monter deux 40 kadron javais un progressif et jai gardé mon volant moteur en 180 et je pense passer en 200 et jaimerai savoir pourquoi il vaut mieux passer en 200 ca m'interesse ceci dit ca faire 2 ans et demi que je roule comme ca, jai fais pas mal de bornes et jai jamais eu de soucis

vous etes bien sympa avec vos den lowry vos 2 litres vos coups de gueule ceci dit merci a thomas 83 d'avoir donné une reponse mais ya aucune reponse rationnelle a la question posée ya til un risque de rouler en 180 alors qu'il faut un 200 ya t'il un risque de casse de chauffe ou autre???