à mon avis, moins chiant qu'un bodylift classique, je verrais bien.je réunis les toles épaisses et le cardans et j'attaque.

Petite sortie off-road en duo avec chris et son bajabug de folie et moi à hauteur d'origine en pneu route ! mais c'était déjà bien délire ! et ça passe quand même !

ça promet pour l'avenir proche...

mais non, je reprend la manière que j'avais de faire avec le bajabus, c'est à dire passer en force pas plus qu'à fond !

Mais là, ça m'a sérieusement motivé à faire toutes ces petites modifs rapidement, bon pour manosque il sera dans la mêmle config, mais juste après recrantage de l'arrière, coupage de butée basse pour plsu de débattement comme le bajabus, et soudure du train avant de fixation haute de l'ammortisseur (greffe) et pose des combinés et biensur pose des pneus.

S'en suivant peu de temps après le bodylift, je recois le cardan de direction dans pas très longtemps normalement.

ça promet pour la suite... marcus/mag, préparez votre bajabus ! sortie off-road fin d'été obligé (sous réserve que le bajabug de chris soit en règle).

ah oui détail pas cool, je me suis aprerçu que j'avais pas le boite autoblocante, snif

ciao

ok, ok c'est vrai j'avais zappé, bon et bien, la saison 2009 s'annonce boueuse ! ça va mieux?

YES !!!
Vivement 2009

petites news :

- reconstruction de la corne d'amortisseur côté conducteur (y a eu de la soudure! le tout en tole de 2mm, et doublé comme à l'origine mais en plus costaud), et oui la corne était tellement bouffé que l'amorisseur d'origine est passé au travers et s'est bloqué sur le silenbloc ! là vu que je met des amortisseurs combiné ressorts off-road, il faut que ça soit bien costaud ! donc ça c'est fait.

- montage des gros pneus 4X4 mixte 50% route/50% TT sur les jantes larges, c'est du 235/70X15 et 215/70X15. Bon c'est sympa et bestial, mais ça manque de crampon, une fois usé je passerais à bien plus agressif, et oui, je les ai eu avec le 181, on va rentabiliser.

-Montage les roues ! et oui je croyais que ça passais pas mais si, tout juste, ça frotte un peu devant quand on tourne, mais ça passe !

Va suivre très bientôt :

-montage des amortos TT devant

-Recrantage 1cran à l'arrière et disquage de butée basse pour plus de débattement.

Et enfin le body lift en dernier.

Je m'occuperais de la caisse par la suite, ça va faire style voiture d'époque déjà toute haute, ça vaa être sympa.

Objectif, fini pour menton (niveau trains roulant en off-road et bodylift)

Heuuu...

J'crois qu'il manque quelque chose la !!!

Elles sont ou les photo ?

J'en ai pris, mais c'est resté sur l'APN de mes parents, z'ai plus d'appareil moi, l'ai perdu...

Faut que je les mettent, mais j'en ferais des meilleur une fois les amortos TT posé devant.

ça relève pas tant que je l'aurais imaginé comme sur ton baja, bizarre, bon j'en ai monté qu'un, ptet qu'avec le 2ème... si il lève pas du net, je recrante pas devant ,l'assiette est bien droite.

"juste" bodylift pour pas trop que ça touche les pneus dans les ailes lors des croisements de ponts.

voici le résultat, reste un cran intérieur à l'arrière, disquage buté, body lift

mais déjà il commence à en jeter !







et voici ma réparartion de corne d'amortisseur, bien plus robuste qu'à l'origine.

terrible yannou !!

C'est quoi ces pneux de tarlouze ?

des pneus que je vais user avant d'en mettre des vrais agressifs, et oui, je les ai eu dans le prix du 181, alors autant rouler avec et économiser dansle budget pneu qui déchire à venir.

Je m'en fiche un peu, il passait déjà bien en pneus route, hauteur d'origine, alors en pneus 4X4 mixte et garde au sol revu à la hausse, il passera les doigts dans le nez.