ok merci les gas pour vos conseils, c'est vraiment sympa je les accepte avec grand plaisir
sinon vu que c'est en rénovation le moteur non plus n'est pas fini il reste pleins de petites choses à régeler , on aimmerai 2 carbus double admis en 40
pour le filtre à air tu conseille quoi?
sinon le moteur demarre pas trop encore je crois qu'il y a un problème d'allumage
je suis aussi sur un type 4 moteur porshe qui est dans une porshe américaine, enfin model américain 70 000km et deux paire de rivièra, vous en pensez quoi? vous pensez que le lot aurait quel budget?
on voudrais le mettre (le moteur porshe sur le combi)

Bien parlé ! Mais je pense que ce qu'elle voulais savoir c'est lequel est le mieux!:D :Dou je me trompe leati?

mouais, moi aussi j'ai ce filtre, c'est deja mieux que rien

A propos de ton filtre je me permets juste une petite remarque comme tu es en bord de mer je ne pense pas que ce style de filtre soit top avec le sable ce qui n'a rien a voir avec l'esthetique,je crois que si tu gardes ton moteur d'origine,un bon filtre a huile d'origine sera top
Sylvain

oui c'est tout à fait ça liloucox67
je ne me laisse pas influencé ni choisir comment sera ma vw par quelqu'un d'autre mais c'est toujours bon a prendre des conseils de personnes qui s'y connaisse mieux que soit
vous pouvez toujours proposé aprés moi je peux voir si ça me plait ou pas
mais je sais toujours pas donc qu'est ce qu'il y a de mieux comme filtre (et d'ailleur qu'est ce qui fait dire que le mien est nul?)
et personne ne m'a dis ce que vaut un moteur porshe type4 (j'ai entendu dire que ça tombait souvent en panne et que c'était pas fiable) et des jantes riviera!! ça par contre j'aimerai bien avoir vaut avis
merki

cox04 dit:

Citation:

si tu gardes ton moteur d'origine,un bon filtre a huile d'origine sera top

tu veux plutot dire filtre à huile parce que c'est la crépine qui fait office de filtre à huile il me semble!!

Ce que je voulais dire c'est filtre a air a bain d'huile:ce qui est a l'origine.Désolé de m'être mal exprimé.
Sylvain

je t'en veux pas
rien pour le t4 et les jantes?

salut ma laeti
ca va depuis samedi?

pour ton type IV dans un combi c'est ce que proposait de mieux vw pour les bay.
question fiabilité si il est en bon etat et bien entretenu je ne pense pas qu'il y aie de problemes demande a thomas; il veut en mettre un dans son split. par contre a refaire les pieces de T4 coutent plus cher que celles des T1
reflechie bien
les riviera par contre ca le fait a mort si tu garde le look d'origine de la 1300 (phares droits capots court et gros pares chocs.) enfin moi j'adore

sinon pour ta cox des empi en 40 mm c'est peut etre un peut gros pour un 1600 si il reste d'origine tu va consomer pour rien.
pour un daily un bon kit double carbu 34 ICT scat ou autre apportera autan d'agrement pour moins de consomation.
voila pour mon ppoint de vue
le debat est lancé
et je vais créer le CCGCATP (comité contre les gros cabus a tout pris)
bizz
a bientot
philou

merci filou pour tes conseils
ça va trés bien depuis samedi (j'ai toujours pas vu les photos d'ailleurs), passe le bonjour à Madame

oui donc sinon on voulais mettre des carbus delhorto 40, tu penses que c'est pas top alors!! c'est mieux sur le bus que sur la cox?

salut la puce

des del en 40 c'est gros sur un 1600 d'origine c'est ce que j'ai sur mon 2L2
a mon avis pour exploiter pleinement ces carbus il faut au minimum un 1776 avec deux bonnes culasses sinon ca sert a rien c'est pointu et ca consome

Sur ton type 4 pourquoi pas c'est quelle cylindrée?

c'est un 1800