Dans l'ultime instant avant de repasser le contrôle, nous avons démarré la cox, qui a tourné un moment au ralenti, avant de partir l'essayer.
en roulant impossible de prendre les tours le moteur bafouille et cale, et devient tres dur à redemarrer.
ayant changéla bobine et les fils de bougies,defectueux, le moteur refuse de demarrer;
le courant arrive jusqu'à la tête d'allumeur, mais il y a plus de jus à la bougie....
testé avec 1 allumage à vis neuves, et un modèle electronique....
les deux seraient-ils en panne, ou y aurait-il une direction que nous aurions négligée?
Merci pour mon mécano, il commence à avoir mal au crâne

Callage de l'allumeur ?

ordre d allumage ?

Tu dois tourner sur 3 cylindres , donc je pencherai aussi pour lordre d'allumage
compare le au schema quil ya ds la RTA et SEUL celui de la RTA !!

Car il ya dautre shemas sur le web , mais ils sont faux au niveau des fils de bougies , vecu !!

Ou alors une bougie qui a claqué

fait un calage d'allumage avec un tournevis testeur .
regarde l'ordre de branchement des bougies .

2 1
bo
3 4

c'est un schema simplifié de ta tête de delco




mis au bon endroit

YES

c'est pour un d'origine

Heu ton mecano y c'est pas caler un allumage ?? c'est lui qui a fermer ton moteur il a bien calé l'arbre à came avec le vilo

le vilo est calé, et le moulin a déjà démarré....
maintenant l'allumage donne correctement,mais impossible à démarrer
les bougies sont noircies, mais pas noyées, et pas d'odeur d'essence, pourtant,les durits d'essence situées APRES la pompe sont remplies....
sans galère point de plaisir....
j'espère trouver avant cet été!!
Merci à tous

Peut etre la solution
on s'est aperçu en fouillant le stock de pièces fourni avec le moteur démonté, que les bougies etaient à culot....court;
les culasses étant des doubles ressorts préparées,le shop m'a fourni des bougies culot...long!
je croyais que les courtes etaient pour les culasses anciennes?
comprend qui peut.....

j'ai le même problème , la cox démarrait bien ; je viens de lui changer le carburateur 31 par un 34 et plus rien .

pense à regarder le serrage des pipes , la qualité des manchons de pipe (si tu es en simple carbu ) et un truc tout bête la tresse de masse de la boite de vitesse (merci manu )

pour ma part je me penche sur ma cox vendredi matin.

non elle est en 40 dellorto, donc on commençait à stresser sur les carbus, la solution est dans le culot des bougies, comme quoi à tout vouloir mettre neuf préventivement.....mais reste à comprendre le pourquoi des culots courts.....