Les Cox's du 13 le Forum des Fadas de VWs aircooled

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 NG-RACING13

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2hot4u
Bavard


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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 13:59

c'est toi le pro, moi je pense qu'en 11.8 ca ira !

je t'ai envoyé les photos de mon moulin pour qu'on puisse le voir

c'est un 1956 cc Vilo 76 mm à contrepoids, Arbre à cames Scat C20 mais tout le reste c'est du light périphériques d'orig....

Donc moteur coupleux, je l'ai mis sur le 181 pour le rodé après je pense qu'il ira sur mon buggy avec un plus gros carbu central et le 4 en 1 de mon buggy....

qu'en pensez vous ?
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striker 13
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 17:49

moi je pense que la durite bleue sera le mieux car mon fournisseur m'a dit de ne pas monter du raccord type N (avec la tresse inox) sur des raccords lisse.

dis moi ce que tu en pense?

cordialement gilles
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 20:47

Aïe ! je ne vois pas le produit !

as tu un exemple à me montrer stp ou une image du même genre de montage, je pense aussi que cela peut en interresser d'autres

est-ce ce genre là ?
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striker 13
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 20:56

]

ça c'est du tuyau type N a utiliser seulement avec des raccords sertis (comme ta photo)



du tuyau type P de couleur bleue.

et la type b c'est la meme que tu as en ce moment sur ton montage


Dernière édition par striker 13 le Mer 28 Oct 2009 - 21:01, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 20:59

en cherchant j'ai trouvé ca :

Taille AN: 4
Diamètre externe du flexible: 1/2 pouce soit 12.70mm

sur ce post !
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=26900
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 21:00

ça me semble parfait Gilles !
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 21:06

Pas de durite en 1/2 pouce chez mon fournisseur et de plus il m'a deconseillé de l'utiliser comme ça sans raccords.
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 21:06

tu m'as donné le diametre externe du flexible et non l'interne
donc cela ne convient pas cela va etre trop petit!!!!
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 21:14

ok; donc tu me suggère, en 11.8 et noir, c'est ça !

je pense que ca va être bien, une seule question reste, je ne vais pas brulé les tuyaux avec mon pot d'échappement ? pourrais-je encore les passé dans les ressorts pour les protéger.... ?

Demain je t'appelle au téléphone
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Mer 28 Oct 2009 - 21:16

non non, c'est bien le Ø interne de mes tuyaux, 13mm c'est marqué dessus mais j'ai démonté hier soir pour vérifié
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Sam 31 Oct 2009 - 22:37

Bonsoir, donc après vérifications, les raccords d(huile du full flow vers le filtre sont bien du 3/8 . environ Ø 16.5 mm pour le filetage.



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striker 13
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Dim 1 Nov 2009 - 18:25

ok merci pour tes infos
est ce que les raccords sur le filtre sont aussi en 3\8 ?
au moins cela fait raccords identiques a commander
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Bavard


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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Dim 1 Nov 2009 - 20:35

Oui Gilles, identique des 2 cotés le filetage


mais de l'autre coté c'est par un "fou" pour pouvoir visser ?
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jb-vw
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Lun 2 Nov 2009 - 7:32

Salut Gilou est ce que tu aurais moyen de trouver ça :



c'est un bandjo AVIA pour carbu DLRA Question?

Merci d'avance.
JB
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MessageSujet: Re: NG-RACING13   Lun 2 Nov 2009 - 9:13

jb-vw a écrit:
Salut Gilou est ce que tu aurais moyen de trouver ça :



c'est un bandjo AVIA pour carbu DLRA Question?

Merci d'avance.
JB


je serais egalement interéssé !!! thumleft
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