voilà, je m'interesse au transporter, en version westfalia ou autre, mais avec toit relevable...
donc voilà: quel est la motorisation diesel la plus fiable, les points noirs à surveiller, y a t il une pompe a gasoil Bosch ?
peut on tracter une remorque porte-auto avec la cox dessus?
la version syncro est-elle chère?
je sais qu'il a des spécialistes ici, alors à vos claviers...
Merci

j'ai bien fait de poser la question
il doit sûrement avoir la possibilité de poser un réservoir additionnel quelque part, ou un plus grand....
j'ai vu les prix sur mobile.de ça semble plus accessible en allemagne, avec les risques que l'on connait......
ah last but not least, il y a pres de chez moi un "coach", modèle à 3 toits ouvrants, et la calandre 4 phares, comment voir si c'est un diesel, et ça vaut quoi à peu près?
Merci Jérôme

Ca sent l'huile tout ca... (pompe Bosch, reservoir additionel...)


Gaston si tu est toujours la, intervient !

ma 306 macdo marche en ce moment à la total frite.....
et puis si ça fait 10/12l au 100, en plus avec la taxe carbone qui arrive...c pas la peine....
qui c'est Gaston?

je vais y adhérer

cool
tu as la pompe qu'il faut....

Salut les fadas d'aircooled,

(un rêve de gosse mais la frite est passée par là... donc mazout pour moi)

donc oui les 3 moteurs mazout sont en pompe Bosh, quasi incassable (la pompe, hein...) et tolèrent très bien la frite sans modifs jusqu'a 70%, au dela ça commence un peu a s'encrasser...

Attention a avoir des injecteurs propres et un circuit de préchauffage en bon état... il faut bien avoir a l'esprit que ces moteurs en chient grave sans préchauffage, même au gasoil

pour ce qui est de la fiabilité... bah c'est pas top... les 1.6TD ont pas mal de souci de culasse et les 1.6D sont fréquemment rincés car toujours au taquet

après on trouve de tout dans tous les états... et ça m'empêche pas d'adorer ces camions

le 1.7D est pas mal, il peut tirer sans souci une boite un peu longue et est le plus fiable mais n'est pas facile a trouver et les pièces sont un peu plus chères. Et il n'a jamais existé en west.

niveau conduite donc le 1.7 est suffisant, le 1.6 atmo bof bof . je viens de vendre mon 1.6D réhaussé et je suis en train de réparer un 1.6TD mais je vais peut être revendre le moulin et lui coller un 1.9TD de golf 3 et une paire de jante en 15 qui va avec histoire de tirer un peu long

niveau conso, compte entre 7 et 9 litres selon la conduite, le type de route et le poids, quel que soit le moteur

points a surveiller : la rouille bien sûr et l'état de la boite. un boite 5 de T3 se négocie rarement sous les 500€

Sur les T3 que j'entretiens, je change d'office la cage a aiguilles qui guide la queue de boite dans le volant moteur et le joint spi qui va avec.

si elle pète, la boite suit dans moins de 1000 bornes

si tu as des questions précises n'hésite pas

dernier truc, tout se bricole super bien là dessus... faut connaitre un peu le mazout.. moi je ne connais pas du tout les aircooled mais le mazout me parait très simple

@+

Merci Gaston,
donc la fiabilité c'est pas trop ça...et les series LT à moteur Perkins?c'est plus des popos certes, mais pkoi pas....
quand au réservoir annexe,y a t il la place sous le chassis,ou ailleurs pour un 100l ou plus?
des fourchettes de prix?

ouip le 2.7 perkins est bien. il faut aimer les tracteurs...ce n'est déja plus le même délire qu'un T3.
distri par cascade de pignons, arbre a came latéral et culbuteurs

pompe Lucas par contre

perso j'adore le 6 cylindres 2.4 sur ces camions. des soucis de culasse mais bien entretenus et conduits ils peuvent aller très loin

sinon un T3 monté en 1.9D VAG est une bonne alternative choisie par pas mal de T3istes... ce moteur est fiable, presque aussi puissant que le 1.6TD, se trouve a tous les coins de rue pour une misère et s'installe sans modifs ou presque.

Sur LT comme sur T3, il ya pas mal de place sous le chassis pour mettre ce que l'on veut...

et selon moi un T3 syncro ne se justifie que difficilement vu comme le 2WD passe partout