voilà j'ai trouvé tout ou partie de mes soucis d'alimentation;
la durite d'essence était entaillée au niveaude la jonction du tuyau rigide...
la durite, attachée au manchon de boîtes de chauffage va devoir etre changé et les manchons,supprimés!
dois-je faire confiance à de la durite moderne en caoutchouc, sachant que la durite tressée non armée, achetée chez un pro pour mes carbus s'abime déjà?si oui quel diametre?
puis-je supprimer les manchons, et si oui y-a-t-il un trou à boucher?(oui!)
Merci, p'tetre qu'elle sera au Cap finalement!!!!lol

Oula.

j'ai deplacé ton message (il n'avais rien a faire dans la section meeting )

Pour de la durite de qualité va chez n'importe quel revendeur de pieces auto... style Farsy, Midas...Etc
(Pas besoin d'aller chez desz pro de la vw... PErso j'ai ete tres tres decu par la durite tressé vendu par un pro )

Pour le diametre, reprend exactement le même que ce que tu a sur ta cox...
Si tu ne sais pas, mesure ou prend un bout avec toi quand tu va acheter la nouvelle

oups ça n'avait rien à faire dans la section meeting!
c'est ce que je vais faire, en prendre 3 ou 4m et changer toutes les durites....le barbecue j'aime bien mais pas dans ma cox
et pour les manchons? je les supprime et je bouche au papier journal? lol
Merci!!

Quel manchon ?

Pas besoin de tant de longueur de durite... 2 Metres suffisent largement !

Bin si tu supprime les manchons, bouche le trou...

2 Metres c'est largement suffisant

ok je vais boucher alors.....
& je prend 2m demain, ça commence à puer sec dans la cour!!!!

ça y est j'ai tout changé, mais grrrrrrr elle rame, plus qu'un pot de yaourt sans permis
quelqu'un a une piste?
elle est réglée tient le ralenti nickel, mais fond de 1ere 20 a l'heure, la deuxième à 40 etc...c'est une boîte courte mais faut pas pousser
En plus c'est loin d'etre une balle!!!

Alors ca suffisais 2 Metres ?

Tu a quoi comme moteur ?
Tu a deja roulé avec ?
Qui l'a reglé ton moteur ?

oui ça suffisait!!
mais pas pour tout les raccords....
c'est un 1835, engle 110,double 40dlra, culasse o44 magnum, bloc as41,rampes de culbus 1.25, pot csp supercomp inox...normalement ça marche pas mal.....récuperé en pièces, remonté puis réglé par un metteur au point à la retraite, il a super bien marché dès qu'il est sorti de chez lui...
mais depuis....ça rame....

Ha oui c'est pas un 1200 quoi

Va voir un pro pour un nouveau reglage... (J'peut pas t'aider la )

oui je crois que c'est ce que je vais faire
il faut qu'il arrache le bitume!!lol

Il t'a changer la config de t'est carbu ? car les gicleurs d'origine d'un 40 c'est pas du tout adapter pour un 1835.... combien de rapport volumetrique avec ton 110 ? si pas plus de 8,8.5 avec un 110 tu marcheras comme un 1600.....

Bon ça roule ou pas ?