Ouais mais les moyens suivent pas toujours en plus bientot papa pour la 1ere fois faut faire attention au finances

Me revoila, g reçu quelques pieces pour le remontage du moteur donc je me remet au travail.
Finalement vu les prix pratiquer pour un équilibrage du vilbrequin et mes finances qui ne sont pas au top g du me résoudre à ne pas le faire (je le ferais sur un autre projet plus important niveau des perfs)sinon je vais jamais rouler avec ma cox, donc régime maxi 4500 voire 5000 tres rarement.
Coussinet neuf, aac web cam 218 et poussoir neuf




Donc hier je referme le bloc et je fais un essaie de rotation de l'ensemble pour voire si tout va bien et la probleme impossible de faire faire un tour complet au vilbrequin .... ça bloque quelque part je me prend la tete un petit moment pour voire d'ou ça vient et je me décide de le réouvrir et la je trouve: les poussoirs mahles tout neuf ne coulisse pas complétement dans leur guides et ca bloque au niveau de la tete du poussoir!!!! des tofs pour vous faire voire un d'origine et l'autre en mahle



et une autre pour vous montrer ou ça bloque



On dirait qu'il y a une sur épaisseur sur le poussoir comme s'il n'avais pas été fini!!!! donc voila bloquer pour le week end je me demande si je vais par remettre ceux d'origine car il s'ont vraiment en bon état et me faire rembourser les autres !!!! si je fais un échanges va falloir que j'attende encore 1 semaines minimum
Quand pensez vous c'est risquer de remettre les anciens ou pas.

L'arbre à cames est neuf ?? si oui, alors poussoirs neufs aussi...

Stinger, t'aurais pu me dire, je suis 5 jours sur 7 a vitrolles, j'aurais pu venir te filer un coup de main pour le montage, et on aurait pu discuter du choix des pièces de vive voix... Enfin tant pis

je pense que ceux sont des poussoirs pour 1600ct que tu possedes car j'ai toujours monter des mahle sur mes 3 precedents moteurs et je n'ai pas rencontrer ce probleme là.

tres bon choix pour l'arbre à cames le web 218 peut se monter avec un carbu simple corps allant de 34 =>44 ou avec 2 carbus de 36 busé en 30.



pense à faire une liaison entre les deux rigoles ; ça va ameliorer la lubrification du poussoir.
pour ça :
tu prends une lime en triangle.
tu limes en diagonale.
une fois que tu auras creer ta liaison.
tu passes ensuite du scoth britch dessus.
et voilà un poussoir amelioré pour un moteur perfo.

non ce n'est pas des poussoirs de CT, ils ne sont pas du tout pareils, c'est bien un probleme de fabrication