Comme me l'a suggerer 1200RS, j'ai déplacé le sujet ici ;-)
Il est vrai que vu le contenu, :study:
Il a plus ça place ici que dans les annonces....

bon, j'ai regardé ton truc mon manu.
pas besoin d'enrichissement sur ta carto, car l'enrichissement, ce qui correspond aux pompes de reprises n'est là que pour contrer la viscosité plus importante de l'essence par rapport à l'air.
Si tu acceleres(ouvre le papillon),tu envoies plus d'air, et tes sondes le voient, donc elles envoient plus d'essence. Le deficit minime sera corrigé par ton "toutim".
Par contre, le soucis dans ton bazar, c'est ta prise de depression. Il n'y a pas de venturis en injection.(eh oui, c'est l'avantage, donc pas de pertes en charges à attendre de ce coté là).
je vais bosser sur ton truc, je vas regarde ce que je trouve avec Kadenacy...
Par contre, pour l'enrichissement, je suis sur de moi, j'ai quelques carto à la maison, et rien là dessus.
Par contre, entre tes points definis, je suppose que tu fais une interpolation lineaire pour determiner le bon melange.

Pour ce qui est de l'ouverture des injecteurs, il te faut un asservissement à la tension dispo dans le circuit electrique, car moins de tension, plus de temps pour l'injecteur à s'ouvrir.
de meme, suivant le moteur à alimenter, prends les bons injecteurs, car inutile de prendre des injecteurs fait pour alimenter 130 chevaux, si tu en as 200. La raison est que tu seras obligé de les tenir ouverts longtemps, donc calaminage de tes soupapes entre autre, avec une baisse de pression dans l'injecteur et moins de diffusion, donc melange moins homogene....
Il faut toujours prendre surdimensionné.
Si tu es charette(ouverture longue), montes en pression d'essence.
Enfin, tiens compte de ton regime maxi, car si tu prends 8000 avec des injecteurs prevus pour 7000maxi, ça merde aussi.
enfin, pour reprendre ton rpincipe à etincelle perdue, ceci est valable pour un moteur prennant maxi 7500rpm, apres, tu as des problemes de remplissage de ta bobine. Il serai plus simple à mon avis de partir directement sur un systeme à 1 bobine par cylindre.

Pu**in z'etes des grands malades les gars

Respect, dire que le simple calage d'origine me casse les c*****

un callage d'origine peut etre tres tres penible, quand ça decide de se mettre de travers.
mais enonce le probleme, on va voir ce qu'on peut faire(ouvre un post, pour plus de lisibilité)

Non non j'ai pas de vrai probleme c'est juste que je trouve votre niveau hallucinant alors que mes competences se limitent a l'entretien courant

on a tous commencé comme toi, alors, pas de complexe à avoir.

Salut à tous,

Ca apporterais quelques chose de plus avec un 009 + capteur + bobine petronix.

En tout cas bonne idée ton projet, les compétences technique en la matiére on l'air solide, tout le malheur que je peux te souhaiter c'est de réussir, bon courage pour la suite.

Chris.(un p'tit nouveau sur ce forum)