en fouillant j'ai retrouver ça, c'etait des configuration de moteur à turbo que christophe anthoine avait mis en ligne sur flat4ever.

turbo soufflant
base 1300 DA:
moteur stock d'origine
turbo renault 5GT
carbu renault 5GT
pipe d'admission et corne de vache de 1600
pompe à huile gros débit + filtre
volant moteur min 200mm max 215 mm
echappement maison



base 1600 DA:
moteur stock ou non
kit cylindre neuf (forgé de preference)
turbo renault 5GT
carbu renault 5GT
culasse d'origine 35.5 x 32 avec un petit travail de polissage à l'echappement et à la chambre de compression
ACC d'origine ou engle W100 , webcam 119
pompe à l'huile gros débit +filtre
echappement maison


turbo aspirant
base 1641 route/piste
vilo 69mm à contre-poids
volant moteur allégé 1.5kg 215 mm
embrayage KEP
bielle d'origine equilibré,sablée et polie
ACC webcam 218
turbo TO3 Trim 40 (renault 21 ou 25)
carbu 36 DCNF ou 40 DCNF
full flow + radiateur d'huile exterieur
culasses 040 en 40 x35.5 ou d'origine en 37 x 33 avec des soupapes en inox pour les 2 culasses avec un petit travail de polissage à l'echappement et à la chambre de compression
echappement maison

il faut savoir que dans le dernier vwtech il y a une cox qui suit la preparation du 1600 soufflant avec un echangeur air/air et qu'il tire 100cv de son moteur avec une boite 8x35.

mais moi j'ai une petite preference pour le montage aspirant , aller savoir pourquoi

cooll merci
et le mieux c est un soufflé ou un aspiré

ok merci les gars
je crois que finalement je vais le monter en aspiré

c'est con si tu as tout pour le passer en soufflé!!!!