1600 turbo

on va continuer à les cumuller les cannettes... Mr. Green

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DoN't LikE HoW wE'rE LiViNg? FUCK YOU!!!!

marcus 84 a écrit:

et pour le diamètre int de ton echap tu prend le même que ta soupape d'echap si mais souvenir son bon

et n'oubli pas la dump valve (testé sur un gtt préparé par cupissol ca marche rambo

)

Tu m'déçois sur ce coup la Marcus What the fuck ?!?

Cela dit, ça doit bien flamber apres la dump Laughing

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A force de lever les yeux au ciel on marche dans la merde

ça doit pas etre éconimique surtout, t'as plus de regulation avec la waste gate et tout le melange part dehors rambo

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Je ne suis pas un "pro" de la VW, mais je roule dedans tous les jours

Mon blog et mes VW, c'est ici : http://sbz.skynetblogs.be/

ca arrive de dire des conneries pale

mais aussi quel idée de le faire en aspiré :flower:

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vaut mieux être saoul que con ..... ça dure moins longtemps.

J'ai pas de carbu de 32 (GT turbo) ni de DCNF (facile à modifier) donc je fais dans la facilité Wink

Pis un ami me propose le carbu et le turbo en un lot, donc je prend geek

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ben monter le DCNF soufflé, c'est pareil, y'a de la modif quand même! c'est pas du plug and play! maintenant pour des carbus en très bon état/neuf, on peut envisager entre 500gr et 700gr/cm² de sur-al, donc c'est à voir!
Un p'tit 2L Kadron soufflé à 400gr pour un split, ça peut être sympa Mr. Green

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Bin, pour un premier turbo, un aspiré ça le fera bien...

Le prochain sera plus (beaucoup) gros et (beaucoup) plus puissance, mais sera en soufflé et en injection électronique.

En attendant je vais me faire un ptit moulin, propre pas trop cher et qui avoine bien tout de même...

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t'as bien raison Wink

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Citation:

thomas83
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t'as bien raison

Tu passe quant pour la livraison ?
J'espere que tu viendras avec Mademoiselle Thomas83.

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