pour faire la manip decrite par 1200RS pour regler le floteur a 10 mm du plan de joint du couvercle avec les carbus montés sur les pipes, les pipes sur le moteur et le moteur dans la voiture, la voiture dans le garage, le garage dans la maison, la maison dans le terrain, le terrain dans le quartier
voila voila

Prend ton bidule, dépose le couvercle, prend le et fournit lui une alim en essence.

Après un petit test, détermine le différenciel de de hauteur entre le plan de joint de ton couvercle et la hauteur du pointeau quand l'arrivée d'essence est coupée.

Tu remplis ton résevoir d'essence a 10mm en dessous le plan de joint, et tu t'arranges en tordant la partie entre le flotteur et son axe pour que la hauteur entre le dixit flotteur et le plan de joint soit égale a la hauteur que t'as mesuré précédement, c'est a dire le différenciel de hauteur entre ton plan de joint et le pointeau !

Pas compris ?!

Pas grave, relis

on peut deposer le couvercle avec les carbus dans la caisse,
pi il est ou le couvercle?
vaz entoure en rouge sur la photo
et pour mon anniversaire offre moi le bouquin "les carburateurs expliqués aux nuls"

on peut fumer une cloppe en reglant les niveaux de cuves???

tu fournis l'extincteur
mon annif le 11/07 bientot (p... 34 ans)
tien manu tu sais ou trouver des passes-fils

sinon, tu retournes le couvercle(flotteur en haut) et tu dois pouvoir passer un foret de 10m, mais pas de 10.5.
c'est plus simple encore.
Pour le cloppe, tom, tu es un sauvage

bon il faut ouvrir les carbus par le haut alors
ok je vais m'entrainer sur les 40 vu qu'ils sont a thomas maintenant

et pour identifier les buses et gicleurs

http://www.webercarburetors.com/ppw/html/tech/40-44-48_idf-xe_parts_breakdown.htm

12 gicleur de pompe de reprise
14 centreur de jeu ou venturi auxiliaire
15 buses ou venturis
22 gicleur de ralenti
30 vis de richesse
47 gicleur d'essence
48 tube d'emulsion
49 gicleur d'air
50 porte tube

au passage, le lien est sur le portail

ou es le floteur dans ce b...;

51 le flotteur

un gros up pour etre pret pour chimay
car si avec thomas on a changé les carbus cet eté il reste encore et surtout i lme faut mettre au point ces p.... de 44 HPMX (idem 44 idf) brut de coffrage.
car la le moteur tourne mal avec de gros trous voire des gouffres à l'acceleration, est a peine plus puissant que la wingo à thom et est tres lineaire en poussée et chauffe comme une baraque à frite
ensuite monter l'allumage msd et le distributeur mallory (exit le 009 pourave) et les culbus decallés en 1,25/1
et c'est bon pour le moteur
ensuite si on reçoit un jour l'import de thom il faut tomber la boite et monter le diff renforcé et le poormanposi et autres silent bloc renforcés et barres de traction.
monter l'instrumentation et prier pour que tout marche sur la route et ne rien casser la haut
donc j'attend les precieux conseil du grandmaster 1200RS et le coup de main de fly et thomas pour mener à bien ce projet.
et dire en regardant la piste de chimay
"VENI VIDI VICI"
puis en regardant Thomas
"TU QUOQUE FILI"
enfin ALEA JACTA EST

tu peux donner tes reglages stp, air, essence, buses, ralentis, avance maxi........